中国汽车自主品牌向上发展之路

发布时间:2020-10-16 16:21:19   作者:   来源:[db:来源]

中国汽车市场跟着鼎新开放四十多年的时期变迁,履历着庞大的转变,在不竭进修立异中,已成为世界汽车制造年夜国,并正向汽车制造强国迈进。2009年起中国持续连任全球汽车销量第一,中国汽车的自立品牌也在不竭冲破,让我们一路往返顾最近几年来中国汽车自立品牌在合伙品牌中突围,改变中国汽车市场的竞争款式,不竭的向上之路:

1)销量增加拉近与合伙品牌的差距

2019年我国乘用车销量为2144.4万辆,此中自立品牌汽车的销量为737.6万辆,占到昔时汽车总销量的34.1%。从2010年这近十年的成长来看,中国自立品牌汽车已突起,特别是2015年自立品牌汽车份额从2014年的29.2%上升到33.6%,增加4.4%,在销量和份额上有较年夜冲破,并在随后的四年中份额都连结在33%以上。

中国汽车自主品牌向上发展之路

中国汽车自立品牌的突起,首要得益中国SUV市场的鼓起。2009年中国SUV市场销量不到55万辆,只占中国乘用车市场份额的6.9%,而2019年SUV销量已达946.5万辆,份额占到44.1%,年均增加率为32%。中国汽车自立品牌掌控机会,在这要害期间中积极结构SUV市场,使得中国SUV市场中自立品牌的份额从2009年的29%上升到2019年的47%,借助SUV高潮实现冲破,拉近与合伙品牌的差距。2019年排名前20,销量冲破30万辆以上的自立品牌已有吉祥、哈弗、长安、比亚迪、上汽荣威、奇瑞和广汽传祺等,量上能比肩浩繁强势的合伙品牌。

2)价钱上冲破天花板,品牌形象在用户心目中获得极年夜晋升

中国自立品牌各售价段销量的年度对照,能清晰的发现中国汽车自立品牌在中端乃至中高端价位市场的销量占比逐年增添,价钱向上的趋向很是较着:2010年自立品牌70%以上的销量都来自在MSRP(厂商指点价)8万和以下的车型, 2014年这一比例降到62.7%。尔后中国汽车自立品牌产物价钱敏捷拉升,2019年8万和以下的产物销量只占到27.6%,10-15万(含)中端产物的销量却上升到37%,15万以上产物的销量也上升到12.3%。

10万在曩昔被认为是中国汽车自立品牌的“价钱天花板”,这一认知已完全改变。消费者对自立品牌的溢价已被年夜年夜晋升,乃至此中强势的品牌已赶超部门合伙品牌。之前泾渭分明“合伙品牌主打10万以上,自立品牌主打10万以下”的市场款式被打破,两边最先在10万以上市场正面比武,而且自立品牌固执的打开场合排场,站稳市场。

中国汽车自主品牌向上发展之路

价钱上的拉近,是自立品牌企业多年来对峙不懈尽力拼搏的成果。在手艺、设计、机能和质量等方面自立品牌不竭立异,推出一系列深受泛博消费者承认的车型,获得不俗的成就,从而改变消费者对自立品牌形象的认知。在国度信息中间近期的一项调研中发现,有近80%的消费者都认为自立品牌的形象有很年夜晋升,此中用户认为晋升最年夜的方面是自立品牌给人的品质感,在做工、材质和细节上已根基与合伙没有不同,乃至在一些方面还所超出。另外,自立品牌在设置装备摆设方面的优势更加凸起,是以才会在与合伙的直接碰撞中占有必然的市场。

3)中国自立品牌敏捷结构高端化市场

中国自立品牌最近几年来的前进是有目共睹的。从外不雅设计到手艺实力,从营销策略到计谋结构,中国自立品牌都在整体向上,最直接的反映就是单车销量和价钱双双上涨,包管了企业利润和销量的同步晋升,我国本土品牌已取得市场承认。在此根本上,我国自立品牌纷纭冲击高端化品牌,逐步构成中国品牌高端化的新阵营,让人愈发感受到中国汽车品牌在新时期下的较着转变。

中国汽车自主品牌向上发展之路

WEY和领克作为当下初获成功的两个自立高端化品牌,吸引浩繁业内助士的存眷和研究。从品牌成立到产物推出,知名度与口碑的成立,和最主要的销量来讲,WEY和领克都获得成功。究其缘由,从品牌根本来看,WEY降生在长城,领克也是吉祥收购沃尔沃后开辟出的品牌,作为母品牌的长城和吉祥在汽车行业打拼多年,最近几年来经常在市场中推出爆款车型,市场反应强烈,消费者的认知和存眷水平都较高,具有很好的品牌建立根本;从市场的拔取来看,两者都是以SUV市场来切入,此举长短常明智的,起首SUV高潮在中国仍未褪去,消费者认为本身抱负车型中SUV车型占比还处在较高程度,其次自立品牌的优势市场恰是SUV,从SUV切入更能阐扬自立品牌的强项;从产物设计定位来看,WEY和领克都采取年夜量原创设计,而且应用良多斗胆前卫的元素,造型上很是吸睛,充实知足80、90后群体对时尚个性的需求;从产物做工来看,非论外不雅仍是内饰,在材质、细节上无不表现出品质和档次感,将感官品质做得很是到位,较好获得让消费者彰显的心理获得知足。是以推出高端化品牌离不开背后壮大的造车实力,同时也是中国汽车成长的必定。

当前是手艺变化空前猛烈的时期,中国自立品牌要连结延续向上的动力,还需掌控“电动化”和“智能化”的机会,迎接新的挑战和机缘。

“电动化”今朝已成为全球的热门,是对资本紧缺、情况污染等景象的积极应对。中国成长新能源财产已上升为国度计谋层面。最近几年来跟着新能源汽车市场范围敏捷扩年夜,财产成长已到了从导入期向成持久过渡的要害阶段,新能源汽车也将逐步转向市场主导。

当前中国自立品牌在新能源汽车市场中处在相对领先的位置,在动力电池、机电手艺,和全部行业推行方面都有了长足的前进,国度在政策的指导和根本举措措施的扶植也做了极年夜的撑持。新能源汽车 “火”了起来,各类本钱竞相追逐进入,对新能源汽车前景的遍及看好,新品牌诸如蔚来、小鹏、威马等接连推出,构成造车新权势。

可是同时中国新能源汽车财产也正从“补助时期”过渡到“后补助时期”,我们将面对市场培养、产物竞争力晋升等重年夜挑战。固然相对传统燃油车而言,现阶段新能源汽车在市场上不具有直接的竞争力,可是跟着手艺的立异、政策律例的完美,将来的新能源汽车产物会更合适消费者的需求:机能长进一步晋升,造车本钱也将下降,利用环节获得改良。而且国度将这一主要时点定在2025年,在此以后新能源汽车就要不竭地最先解脱政策依靠,构成以市场驱动为主的阶段,政策的撑持将会逐步弱化。是以,将来自立品牌必需在“双积分”政策的指导下积极改变,加强新能源汽车的竞争力。

“智能”和“车联网”成长如火如荼,中国自立品牌斗胆测验考试并获得一些超卓的功效。中国作为全球最年夜的汽车消费市场,正在影响着全球汽车行业的成长。与此同时,中国互联网的蓬勃成长,呈现世界领先的互联网与通信企业,而且推出了很是多的智能化产物,消费者有了较多的利用体验。这两项根本为中国汽车智能化的成长积储了主要气力,并吸引到互联网巨子如阿里巴巴、腾讯和百度等纷纭与主机厂展开合作,开辟出梧桐车联智能系统,阿里巴巴AliOS和百度Apollo等车联网系统,进一步鞭策了中国汽车智能化成长。

今朝搭载车联网系统车机在自立品牌层面上根基完成普和,很多新上市的产物都可以做到语义辨认,撑持多种方言的语音节制,和操纵手机APP对车辆进行操作的长途节制。这些智能化功能对80、90后的吸引力是不成抵抗的,就像我们研究中发现的一名年青消费者所说“我一旦顺应这些智能功能,必定离不开,下一次再买车也必定会在带有这些功能的车型中进行选择。”智能化的趋向也是如许,平安、便捷和舒适的功能必然会让消费者发生粘性,从而构成行动依靠。可以想象,习惯在炽烈夏日经由过程手机提早打开空调,而不消向之前走到泊车位后打开空调等上10分钟再动身;或车辆能正确辨认语音操作指令,释放双手规避开车进程中的一些潜伏危险。消费者的驾驶行动会跟着这些功能的普和产生改变,就正如习惯了智妙手机的消费者,很难让其回归到非智妙手机。

综上所述,中国汽车自立品牌借着SUV高潮快速成长,占稳中端市场,冲破所谓的“价钱天花板”,在品牌形象上获得改变。而且敏捷结构更高真个市场,构成高端化品牌的新阵营。将来,中国自立品牌将在电动化和智能化两年夜趋向下完成更年夜的演变。

(作者:国度信息中间 信息化和财产成长部 郭凯)


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